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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者張國威╱台北報導】

新黨新思維中心主任侯漢廷27日表示,孫中山先生如果在世,可能會認為現今的中國大陸已頗為接近他理想的中國。他並指出,現在要在台灣年輕人之中推廣國父的精神及理念頗為困難,因此兩岸與其緬懷古人,不如塑造一個能將中山精神內化的偶像,才能有效將中山先生的精神與理念,傳遞給兩岸年輕人。

《旺報》於27日舉辦「紀念孫中山150歲誕辰─對當前兩岸關係的啟示」論壇。侯漢廷在會上表示,孫中山的許多理念正由大陸實現,現今的大陸發展可能離孫中山夢想的中國不會太遙遠;因為自大陸改革開放30多年來,已有逾7億貧困人口擺脫貧困,農村貧困人口更是減至5575萬。

去中教育影響青年

侯漢廷指出,現在在台灣談孫中山,就會被網路鄉民批評是「支那人在談孫中山」,而且,不論是國民黨大選大敗,還是去孫、去蔣的現象,都可歸因於台灣20多年來去中國化教育的影響,導致年輕人現在覺得「孫中山、國民黨、兩岸一中」,都是不真不是的東西。

侯漢廷認為,現在若要撥亂反正,首先就是要加強孫中山與青年的聯繫,這就必須透過新媒體跟網路的力量。

侯漢廷認為,國父的功績有目共睹、文獻多如牛毛,可是現在年輕人透過網路了解孫中山,但網路上呈現的孫中山,十筆搜尋中一定會有兩筆是罵孫中山的負面報導;年輕人因獵奇心理一定會點開來看,導致年輕人對國父的印象不斷惡性循環。相形之下,許多官方文獻對孫中山的正確論述並沒有透過好的形式出現在網路上。

侯漢廷說,就算對孫中山的正確論述出現在網路上,年輕人也沒有興趣,因為台灣年輕人反權威,先天上就排斥孫、蔣;因此,要年輕人紀念孫中山,他們會想「這關我達人什麼事」。

今人傳承中山精神

侯漢廷說,就算孫中山因透過貼圖、電影等創意一夕爆紅,也只能紅一時,不能確切地將其精神傳承下來。

侯漢廷認為,現在年輕人只願崇拜現實生活中的人,而非緬懷古人功績;因此,與其紀念古人,不如讓孫中山的思想與年輕人有連結,應該讓一個繼承孫中山思想的偶像去感染年輕人。只要出現一個年輕人能接受的偶像,而他又信奉中山精神,年輕人自然會跟進。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

飛羚上市10年後,在1995年下台一鞠躬,但裕隆總裁吳舜文當年大手筆的投資魄力與遠見,也為日後獨子嚴凱泰接棒,推動納智捷自主品牌車發展計畫,留下豐厚的技術與人才資源。

裕隆當年為開發自主設計車款,拿出相當於三分之一股本的20億元,成立設計工程中心,「這麼龐大的投資,一個不小心,可能會拖垮整家裕隆汽車的!」一位裕隆老主管回憶,但總裁(指吳舜文)力排眾議,堅持今日不做、明日會後悔,才開創今日台灣汽車產業的新頁。

飛羚停產後,裕隆將工程中心資源轉移,以日產國產化車型為平台,針對國內消費者的喜好,進行內外裝的改款設計,裁有了日後新尖兵(Sentra)、Cefiro車款大賣的成果,更為日後裕隆執行長嚴凱泰推動自主品牌事業埋下種子,終於在2009年推出第一款全自主開發的納智捷車款。

當年飛羚的成功,讓台灣汽車工業有機會擺脫技術合作母廠的干涉與掌控,在裕隆工程中心當初投資大量資源在人才培育與設備導入的開發經驗與歷程中,也為裕隆與台灣工業研發打下基礎,培育了台灣汽車設計研發人才,在產業與相關企業中開枝散葉,成為了各國產車廠設計中心的主力。

此後,其他車廠,包括福特六和、國瑞汽車(Toyota)也相繼在台成立設計中心,提升設計車型的技術能力,讓台灣汽車廠與原廠間的合作由國際分工提升至研發層次。裕隆本身也從一個汽車製造廠,開始建構完整的汽車產業價值鏈,帶動整個台灣汽車零組件產業發展。

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